{"id":2333,"date":"2024-10-24T12:11:16","date_gmt":"2024-10-24T15:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=2333"},"modified":"2024-10-24T12:11:20","modified_gmt":"2024-10-24T15:11:20","slug":"projeto-de-novo-terminal-de-cruzeiros-emsantos-e-inviavel-apontam-especialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/projeto-de-novo-terminal-de-cruzeiros-emsantos-e-inviavel-apontam-especialistas\/","title":{"rendered":"Projeto de novo terminal de cruzeiros emSantos \u00e9 invi\u00e1vel, apontam especialistas"},"content":{"rendered":"\n

Foi apresentada uma proposta de constru\u00e7\u00e3o de estrutura na Ponta da Praia<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A TRIBUNA<\/a> – A viabilidade de mais um terminal mar\u00edtimo de passageiros em Santos \u00e9 colocada em xeque por especialistas. A Diretoria Colegiada da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) autorizou que o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor) celebre a ades\u00e3o com a empresa Transbrasa para a constru\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de Instala\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria de Turismo (IPTur), denominada Projeto Santos Vivo, na Ponta da Praia, \u00e0s margens da Ba\u00eda de Santos.<\/p>\n\n\n\n

O projeto se estenderia em paralelo ao canal de navega\u00e7\u00e3o do Porto, em uma \u00e1rea de 294 mil metros quadrados (m\u00b2). O investimento privado seria de R$ 1,24 bilh\u00e3o. O aval da Antaq, por\u00e9m, indica apenas que n\u00e3o h\u00e1 impedimento para que os estudos prossigam. N\u00e3o se trata de autoriza\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o. Tecn\u00f3logo em Log\u00edstica e Transportes e consultor da Ag\u00eancia Porto, Ivam Jardim, deixa claro que, no Brasil, pelos volumes de embarque, desembarque e tr\u00e2nsito de passageiros, n\u00e3o h\u00e1 a possibilidade de mais de um terminal operando no mesmo porto ou na mesma regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Jardim lembrou que, no documento da Antaq, o diretor-geral Eduardo Nery e a diretora Fl\u00e1via Takafashi fizeram duas recomenda\u00e7\u00f5es ao MPor. A primeira \u00e9 que a pasta avalie o impacto da iniciativa na implementa\u00e7\u00e3o das diretrizes do planejamento do Porto de Santos. J\u00e1 a segunda alerta o Minist\u00e9rio de que n\u00e3o houve an\u00e1lise concorrencial pr\u00e9via \u00e0 autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssas recomenda\u00e7\u00f5es s\u00e3o um alerta para a Secretaria Nacional de Portos, que deve zelar pela parte concorrencial de se autorizar um novo terminal no Porto de Santos. Al\u00e9m disso, se implementado, e em uma suposi\u00e7\u00e3o te\u00f3rica de que cada um ficasse com metade das atraca\u00e7\u00f5es, torna-se completamente invi\u00e1vel a troca de \u00e1rea do Concais para o Valongo, etapa importante para apoiar o projeto da Prefeitura de Santos para revitalizar a regi\u00e3o\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n

Consultor portu\u00e1rio e diretor da V2PA Engenharia e Consultoria, Marcos Vendramini, endossou a inviabilidade do empreendimento com outras justificativas. Uma \u00e9 a paisag\u00edstica. \u201cCusta a crer que os moradores da Ponta da Praia aprovem a constru\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura gigantesca que ir\u00e1 bloquear a vista n\u00e3o apenas da Ba\u00eda de Santos, como tamb\u00e9m da Fortaleza da Barra\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

As outras versam a respeito de aspectos t\u00e9cnicos. \u201cUm terminal de cruzeiros projetado deve possuir a capacidade para receber simultaneamente mais de 40 \u00f4nibus, permitir o estacionamento de mais de mil ve\u00edculos de passeio e vans, al\u00e9m de instala\u00e7\u00f5es que acomodem o embarque e desembarque de cerca de 90 carros de passeio, t\u00e1xi e transporte por aplicativo, tamb\u00e9m simultaneamente. Como se dar\u00e1 esse acesso pelas ruas da Ponta da Praia e Avenida da Praia? Uma embarca\u00e7\u00e3o de cruzeiros recebe em torno de 30 carretas de seis a nove eixos para abastecimento de mantimentos e mercadorias. Essas 60 carretas circular\u00e3o pela Avenida da Praia nas manh\u00e3s de s\u00e1bado para acessar o terminal?\u201d, lista.<\/p>\n\n\n\n

Revis\u00e3o substancial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Procurada, a Prefeitura de Santos informou, tamb\u00e9m em nota, que o local proposto \u201cn\u00e3o est\u00e1 abrangido pelas macrozonas que permitem tal empreendimento, necessitando uma revis\u00e3o substancial ou alternativa locacional\u201d. No entanto, indica a Administra\u00e7\u00e3o, \u201co enquadramento legal atual n\u00e3o \u00e9 um impeditivo futuro \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do projeto no munic\u00edpio e Santos\u201d. A Prefeitura diz que a legisla\u00e7\u00e3o municipal est\u00e1 sujeita a revis\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es que podem ser consideradas em resposta \u00e0s necessidades e oportunidades emergentes, \u201cvisando sempre o desenvolvimento sustent\u00e1vel e integrado da Cidade\u201d. \u201cA apresenta\u00e7\u00e3o rigorosa da documenta\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para que seja poss\u00edvel avan\u00e7ar na an\u00e1lise do projeto com a responsabilidade e o cuidado que o contexto exige\u201d, finaliza.<\/p>\n\n\n\n

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Projeto deveria passar pelo Minist\u00e9rio de Portos, que nem quer tocar no assunto quando procurado (Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Empres\u00e1rio diz querer \u201cagregar\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Respons\u00e1vel pelo projeto, o diretor-presidente da Transbrasa, Bayard Freitas Umbuzeiro Filho, afirmou que n\u00e3o deseja fazer concorr\u00eancia, mas agregar. \u201cO projeto n\u00e3o tem s\u00f3 o cond\u00e3o de abrigar uma esta\u00e7\u00e3o de passageiros. \u00c9, na verdade, amplo. Trata-se de uma estrutura de turismo receptivo, com marina, ciclovia, pr\u00e9dios para instala\u00e7\u00e3o de hotelaria, shopping e, para ter parte imobili\u00e1ria, apartamentos incorporados e colocados \u00e0 venda\u201d, detalha. O empres\u00e1rio refor\u00e7ou a necessidade, ressaltando o crescimento da quantidade de turistas de cruzeiros na cidade. Vale recordar, por\u00e9m, que o Terminal Mar\u00edtimo de Passageiros Giusfredo Santini, administrado pelo Concais, pode mais que dobrar de tamanho se for transferido da regi\u00e3o de Outeirinhos para a \u00e1rea entre o Valongo e o Sabo\u00f3, tamb\u00e9m em Santos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO volume ser\u00e1 maior daqui a cinco, seis anos. O n\u00famero de cruzeiristas vai aumentar sensivelmente. N\u00e3o precisaremos de tr\u00eas ber\u00e7os (de atraca\u00e7\u00e3o), mas de cinco, seis, oito\u201d, argumenta Umbuzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Antaq<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da autoriza\u00e7\u00e3o, a diretoria da Antaq recomendou ainda que o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor) avalie a necessidade de fazer um estudo de impacto na implementa\u00e7\u00e3o das diretrizes do planejamento e das pol\u00edticas na mesma regi\u00e3o geogr\u00e1fica. \u201cNo entanto, ressaltamos que o local em mar sugerido para a instala\u00e7\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel e foi aprovado pela Marinha\u201d, diz, em nota. O MPor tamb\u00e9m foi procurado durante mais de dez dias, mas se negou a responder.<\/p>\n\n\n\n

Fonte A Tribuna https:\/\/www.atribuna.com.br\/noticias\/portomar\/projeto-de-novo-terminal-de-cruzeiros-em-santos-e-inviavel-apontam-especialistas-1.425050<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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