{"id":3416,"date":"2025-03-14T10:05:03","date_gmt":"2025-03-14T13:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=3416"},"modified":"2025-03-14T10:05:06","modified_gmt":"2025-03-14T13:05:06","slug":"opiniao-tunel-santos-guaruja-qual-o-impacto-da-obra-no-trafego-de-navios-do-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/opiniao-tunel-santos-guaruja-qual-o-impacto-da-obra-no-trafego-de-navios-do-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o \u2013 T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1: qual o impacto da obra no tr\u00e1fego de navios do Porto de Santos?"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-tunel-santos-guaruja-qual-o-impacto-da-obra-no-trafego-de-navios-do-porto-de-santos\/\">Repost, AgenciaInfra de 12 de mar\u00e7o de 2025<\/a> &#8211; No \u00faltimo dia 27 de fevereiro, o Governo de S\u00e3o Paulo em parceria com o Governo Federal lan\u00e7ou o edital de concess\u00e3o do projeto mais aguardado pela Baixada Santista, a liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>O t\u00fanel imerso \u00e9 uma demanda antiga de estudantes, trabalhadores e turistas da regi\u00e3o, que diariamente enfrentam a morosidade e filas das balsas, sempre sujeitas \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas como neblina e mau tempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao conectar as duas margens do complexo portu\u00e1rio do Porto de Santos, o projeto tamb\u00e9m promover\u00e1 significativa otimiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es entre terminais portu\u00e1rios, e principalmente entre terminais retro alfandegados.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando a relev\u00e2ncia do projeto, diversas not\u00edcias foram veiculadas, principalmente a respeito do m\u00e9todo construtivo, profundidade do canal, remo\u00e7\u00e3o das pessoas que ter\u00e3o suas casas desapropriadas, valor do ped\u00e1gio, dentre outros. Contudo, pouca ou nenhuma luz foi lan\u00e7ada para a quest\u00e3o do impacto no fluxo de navios durante o per\u00edodo de obras.&nbsp; &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De maneira muito simplificada, o processo de constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel consiste em dragar o local, preparar o leito marinho para a fixa\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos de concreto, posicionar os m\u00f3dulos, e por fim, construir aterro de prote\u00e7\u00e3o e travamento. A expectativa de dura\u00e7\u00e3o da obra \u00e9 de tr\u00eas a quatro anos \u2013 tempo esse que pode ser ainda maior, a depender dos desafios encontrados no momento da implanta\u00e7\u00e3o (comuns em projetos desta magnitude).<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com Conv\u00eanio de Delega\u00e7\u00e3o de Compet\u00eancias firmado entre governo de S\u00e3o Paulo e Minist\u00e9rio dos Portos e Aeroportos, uma das obriga\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Cl\u00e1usula Quarta<\/em>&nbsp;<em>IV \u2013 assegurar a interrup\u00e7\u00e3o das atividades portu\u00e1rias no Estu\u00e1rio de Santos para a implementa\u00e7\u00e3o do SISTEMA DE INTERLIGA\u00c7\u00c3O pelo menos a cada 15 (quinze) dias corridos, pelo per\u00edodo m\u00ednimo de 48 (quarenta e oito) horas;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Na pr\u00e1tica, significa dizer que o canal de navega\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 fechado ou restrito durante pelo menos 48 dias ao longo de um ano \u2013 o que poder\u00e1 ser maior a depender do m\u00e9todo construtivo definido pela futura concession\u00e1ria. Ainda que a futura concession\u00e1ria do t\u00fanel busque otimizar as janelas de interfer\u00eancias \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, os efeitos dessa interrup\u00e7\u00e3o no movimento de navios devem ser mensurados e avaliados desde j\u00e1, bem como o planejamento de poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es que minimizem tal impacto.<\/p>\n\n\n\n<p>A relev\u00e2ncia do Porto de Santos para a economia nacional \u00e9 \u00f3bvia. Preocupa\u00e7\u00f5es como abastecimento de combust\u00edveis, escoamento de safras, provimento de fertilizantes, insumos para ind\u00fastria, entre outros, certamente ir\u00e3o desencadear reflexos econ\u00f4micos relevantes durante esse per\u00edodo. Ademais, restri\u00e7\u00f5es de acesso mar\u00edtimo \u00e0 parte dos terminais poder\u00e3o acarretar impactos n\u00e3o desprez\u00edveis no cen\u00e1rio competitivo do porto, principalmente entre terminais que movimentam e competem pelo mesmo tipo de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas quanto \u00e0 import\u00e2ncia do t\u00fanel para a Baixada Santista. Por\u00e9m, se torna fundamental que uma a\u00e7\u00e3o coordenada seja iniciada entre os diversos agentes envolvidos na gest\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o do canal de navega\u00e7\u00e3o, a fim de promover a melhor forma de minimizar impactos e preju\u00edzos \u00e0s atividades portu\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>* Jennyfer Tsai&nbsp;<\/strong>\u00e9 engenheira civil, j\u00e1 atuou como diretora de infraestrutura na Autoridade Portu\u00e1ria de Santos e atualmente \u00e9 consultora de implanta\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura e log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p>As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da<strong>&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Repost, AgenciaInfra de 12 de mar\u00e7o de 2025 &#8211; No \u00faltimo dia 27 de fevereiro, o Governo de S\u00e3o Paulo em parceria com o Governo Federal lan\u00e7ou o edital de concess\u00e3o do projeto mais aguardado pela Baixada Santista, a liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1. 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