{"id":4602,"date":"2025-10-29T12:23:37","date_gmt":"2025-10-29T15:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=4602"},"modified":"2025-10-29T12:23:40","modified_gmt":"2025-10-29T15:23:40","slug":"tunel-pode-limitar-crescimento-do-aeroporto-de-guaruja-sp-confirma-fab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/tunel-pode-limitar-crescimento-do-aeroporto-de-guaruja-sp-confirma-fab\/","title":{"rendered":"T\u00fanel pode limitar crescimento do Aeroporto de Guaruj\u00e1 (SP), confirma FAB"},"content":{"rendered":"\n

OS INCONFIDENTES – Carlos Ratton\/\u00c1guaViva\/ Rebeca Ligabue (Metr\u00f3poles) – 29\/10\/2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

A For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) confirmou que o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 (SP), no tra\u00e7ado atual, pode limitar futuras amplia\u00e7\u00f5es da pista do Aeroporto de Guaruj\u00e1, dificultando a opera\u00e7\u00e3o de aeronaves maiores e exigindo ajustes no projeto para evitar impactos negativos. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o \u00c1gua Viva (\u00c1guaViva), que havia alertado a situa\u00e7\u00e3o h\u00e1 17 meses. Uma reportagem recente foi publicada pela jornalista Rebeca Ligabue, do Metr\u00f3poles.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Entre os pontos destacados pela FAB est\u00e3o o conflito de tra\u00e7ado. O t\u00fanel interfere na \u00e1rea de aproxima\u00e7\u00e3o de uma das cabeceiras da pista. Tamb\u00e9m a restri\u00e7\u00e3o \u00e0 expans\u00e3o. A pista poderia ser ampliada em at\u00e9 200 metros, mas o tra\u00e7ado atual impede essa extens\u00e3o e o impacto futuro, caso seja necess\u00e1rio recuar a cabeceira da pista, algumas aeronaves podem deixar de operar no aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

Os conflitos mencionados foram confirmados recentemente, numa audi\u00eancia p\u00fablica na C\u00e2mara dos Deputados, pelo brigadeiro Steven Meier, subdiretor de engenharia da Aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

Ele revelou que, no projeto atual, a constru\u00e7\u00e3o cruza parte da \u00e1rea da Base A\u00e9rea de Santos. \u201cDo jeito que foi concebido, traria alguma limita\u00e7\u00e3o para a pista, no momento em que ele se tornaria um obst\u00e1culo para a aproxima\u00e7\u00e3o de uma das cabeceiras\u201d, disse o Meier na Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o de Transportes.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o brigadeiro Meier, o t\u00fanel limitaria futuras amplia\u00e7\u00f5es da pista, atualmente com 1.390 metros, que poderia ser estendida em at\u00e9 200 metros para receber aeronaves maiores. De acordo com o oficial da FAB, para evitar o impacto, \u00e9 preciso, desde j\u00e1, ajustar o tra\u00e7ado do t\u00fanel, por meio de altera\u00e7\u00e3o do percurso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o chega a inviabilizar a opera\u00e7\u00e3o, mas, se houver a necessidade de recuar a cabeceira, algumas aeronaves deixariam de operar\u201d, avaliou o militar. \u201c\u00c9 estrat\u00e9gico e tem de ser pensado agora, j\u00e1 na fase de elabora\u00e7\u00e3o do projeto, para que o t\u00fanel n\u00e3o gere impacto no aeroporto. Acho que, se isso for bem planejado, uma coisa vai somando com a outra e gerar desenvolvimento para a regi\u00e3o\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a an\u00e1lise de Meier, se todas as partes envolvidas nos dois projetos discutirem conjuntamente o projeto do t\u00fanel o quanto antes, evitariam, assim, conflitos no futuro. Para o brigadeiro, h\u00e1 alternativa que n\u00e3o envolve custo adicional. Na C\u00e2mara, ele exibiu uma apresenta\u00e7\u00e3o que detalha a sugest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA proposta que estamos fazendo para, uma vez cedida a \u00e1rea, \u00e9 de que se implante uma nova via de acesso \u00e0 base e tamb\u00e9m um novo terminal portu\u00e1rio. Ambas as obras, tanto a nova via de acesso como o terminal portu\u00e1rio, fazem parte das contrapartidas da pr\u00f3pria cess\u00e3o da \u00e1rea.  Ou seja, Minist\u00e9rio dos Portos e Aeroportos e Prefeitura do Guaruj\u00e1 n\u00e3o precisar\u00e3o arcar com nenhum custo adicional para a realiza\u00e7\u00e3o dessas obras\u201d, enfatizou o militar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA grande vantagem que eu enxergo \u00e9 que o acesso a esse terminal portu\u00e1rio se dar\u00e1 de uma forma completamente independente do acesso \u00e0 Base A\u00e9rea de Santos. Vai agilizar esse tr\u00e2nsito e facilitar o embarque e desembarque de passageiros\u201d, recomendou.<\/p>\n\n\n\n

Representante da Prefeitura de Guaruj\u00e1, Tha\u00eds Margarido Alencar destacou que a Infraero, prestadora de assessoria por meio de um contrato com a gest\u00e3o municipal, j\u00e1 havia feito algumas recomenda\u00e7\u00f5es de adequa\u00e7\u00f5es no aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

Presidente<\/h2>\n\n\n\n

O presidente da \u00c1gua Viva, engenheiro e advogado Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, em seu artigo \u201cMais Aeroportos Regionais no Brasil\u201d, havia alertado as nove subse\u00e7\u00f5es da Ordem dos Advogados do Brasil da Baixada Santista, refor\u00e7ando a necessidade de acompanhamento t\u00e9cnico e fiscaliza\u00e7\u00e3o cidad\u00e3 das obras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProjetos de infraestrutura de grande porte devem sempre considerar a possibilidade de expans\u00f5es futuras de aeroportos e o impacto sobre a opera\u00e7\u00e3o segura das aeronaves. Ignorar isso hoje pode comprometer o desenvolvimento regional amanh\u00e3\u201d, afirmou Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves.<\/p>\n\n\n\n

O engenheiro destacava a import\u00e2ncia do planejamento estrat\u00e9gico e localiza\u00e7\u00e3o: escolher locais que considerem riscos geogr\u00e1ficos e clim\u00e1ticos; Infraestrutura flex\u00edvel e adapt\u00e1vel: projetar aeroportos que permitam expans\u00f5es e modifica\u00e7\u00f5es futuras e Coordena\u00e7\u00e3o e pol\u00edticas p\u00fablicas: alinhar investimentos e obras para n\u00e3o comprometer o desenvolvimento futuro de aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

O alerta refor\u00e7a a necessidade de planejamento integrado, fiscaliza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil em projetos de infraestrutura aeroportu\u00e1ria, garantindo que obras estrat\u00e9gicas como o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 n\u00e3o restrinjam o potencial de crescimento do Aeroporto de Guaruj\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aeroporto<\/h2>\n\n\n\n

A previs\u00e3o \u00e9 que o aeroporto comece a operar ano que vem. Ele est\u00e1 sendo implantado na Base A\u00e9rea de Santos, que fica em Vicente de Carvalho, distrito de Guaruj\u00e1 e as obras foram divididas em tr\u00eas fases, sendo a primeira finalizada no primeiro semestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da pista de pouso e decolagem, foram inauguradas as interven\u00e7\u00f5es nas pistas de t\u00e1xi A, B e C; uma faixa de pista e sistema de drenagem; a implanta\u00e7\u00e3o da cerca operacional e barreiras de prote\u00e7\u00e3o da fauna. No total, a Prefeitura de Guaruj\u00e1 investiu cerca de R$ 24,1 milh\u00f5es nesta primeira etapa.<\/p>\n\n\n\n

Ainda no primeiro semestre, foi oficializada a ordem de servi\u00e7o para o in\u00edcio das obras da segunda fase pela Prefeitura da cidade e o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, que compreender\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros e \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o interna e externa, al\u00e9m das salas de embarque e desembarque, sagu\u00e3o, banheiros e balc\u00f5es de check-in. A previs\u00e3o de conclus\u00e3o \u00e9 para o final de 2025.<\/p>\n\n\n\n

O terminal em quest\u00e3o, segundo a gest\u00e3o municipal, ser\u00e1 provis\u00f3rio, com uma estrutura modular composta por 21 pe\u00e7as, e ocupar\u00e1 uma \u00e1rea de cerca de 302 metros quadrados. A previs\u00e3o \u00e9 de que o terminal consiga receber 24 passageiros simultaneamente. O projeto \u00e9 or\u00e7ado em R$ 2,7 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a terceira fase, que deve come\u00e7ar em agosto deste ano e ser entregue nos primeiros meses de 2026, envolve a reestrutura\u00e7\u00e3o das vias de acesso ao futuro aeroporto, contemplando um trecho de aproximadamente tr\u00eas quil\u00f4metros. O asfalto, as guias e as sarjetas antigas ser\u00e3o retiradas e, a partir disso, ser\u00e3o instaladas novas pavimenta\u00e7\u00f5es. O valor estimado para essa parte da obra \u00e9 de R$ 7 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o final das obras, o aeroporto ainda deve passar pelo processo de homologa\u00e7\u00e3o junto aos \u00f3rg\u00e3os competentes, quando se tornar\u00e1 apto para receber voos comerciais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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