{"id":4608,"date":"2025-10-29T17:03:09","date_gmt":"2025-10-29T20:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=4608"},"modified":"2025-10-29T17:16:28","modified_gmt":"2025-10-29T20:16:28","slug":"apos-17-meses-fab-confirma-tunel-ameaca-ampliacao-do-aeroporto-de-guaruja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/apos-17-meses-fab-confirma-tunel-ameaca-ampliacao-do-aeroporto-de-guaruja\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 17 meses, FAB confirma: t\u00fanel amea\u00e7a amplia\u00e7\u00e3o do Aeroporto de Guaruj\u00e1"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-alerta-foi-feito-pelo-presidente-da-aguaviva-jose-manoel-ferreira-goncalves-em-maio-de-2024\"><strong><em>Alerta foi feito pelo presidente da \u00c1guaViva, Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, em maio de 2024<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Depois de 17 meses, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) confirmou que o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, no tra\u00e7ado atual, pode limitar futuras amplia\u00e7\u00f5es da pista do Aeroporto de Guaruj\u00e1, dificultando a opera\u00e7\u00e3o de aeronaves maiores e exigindo ajustes no projeto para evitar impactos negativos.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Associa\u00e7\u00e3o \u00c1guaViva<\/strong> havia alertado sobre os riscos em maio de 2024, quando o engenheiro e advogado Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves publicou o artigo <em>\u201cMais Aeroportos Regionais no Brasil\u201d<\/em>, enviado formalmente \u00e0s nove subse\u00e7\u00f5es da OAB do Litoral Sul, refor\u00e7ando a necessidade de <strong>acompanhamento t\u00e9cnico e fiscaliza\u00e7\u00e3o cidad\u00e3 das obras<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pontos-destacados-pela-fab\">Pontos destacados pela FAB:<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Conflito de tra\u00e7ado:<\/strong> o t\u00fanel interfere na \u00e1rea de aproxima\u00e7\u00e3o de uma das cabeceiras da pista.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Restri\u00e7\u00e3o \u00e0 expans\u00e3o:<\/strong> a pista poderia ser ampliada em at\u00e9 200 metros, mas o tra\u00e7ado atual impede essa extens\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impacto futuro:<\/strong> caso seja necess\u00e1rio recuar a cabeceira da pista, algumas aeronaves podem deixar de operar no aeroporto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O alerta foi refor\u00e7ado em audi\u00eancia p\u00fablica na C\u00e2mara dos Deputados pelo brigadeiro Steven Meier, subdiretor de engenharia da Aeron\u00e1utica, que destacou:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cN\u00e3o chega a inviabilizar a opera\u00e7\u00e3o, mas, se houver a necessidade de recuar a cabeceira, algumas aeronaves deixariam de operar. \u00c9 estrat\u00e9gico pensar nisso desde a elabora\u00e7\u00e3o do projeto para que o t\u00fanel n\u00e3o gere impacto no aeroporto.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>O brigadeiro tamb\u00e9m apresentou alternativas de <strong>ajuste do tra\u00e7ado sem custo adicional<\/strong>, garantindo a integra\u00e7\u00e3o do projeto do t\u00fanel com a expans\u00e3o do aeroporto e novos acessos portu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-visao-da-aguaviva\">A vis\u00e3o da \u00c1guaViva<\/h2>\n\n\n\n<p>Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves refor\u00e7ou a import\u00e2ncia de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planejamento estrat\u00e9gico e localiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> escolher locais considerando riscos geogr\u00e1ficos e clim\u00e1ticos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Infraestrutura flex\u00edvel e adapt\u00e1vel:<\/strong> projetar aeroportos que permitam expans\u00f5es futuras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Coordena\u00e7\u00e3o e pol\u00edticas p\u00fablicas:<\/strong> alinhar investimentos e obras para n\u00e3o comprometer o desenvolvimento regional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cProjetos de infraestrutura de grande porte devem sempre considerar a possibilidade de expans\u00f5es futuras de aeroportos e o impacto sobre a opera\u00e7\u00e3o segura das aeronaves. Ignorar isso hoje pode comprometer o desenvolvimento regional amanh\u00e3.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>O alerta da \u00c1guaViva mostra a necessidade de <strong>planejamento integrado, fiscaliza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil<\/strong>, garantindo que obras estrat\u00e9gicas, como o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, n\u00e3o restrinjam o potencial de crescimento do aeroporto.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente da \u00c1gua Viva, engenheiro e advogado Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, em seu artigo \u201cMais Aeroportos Regionais no Brasil\u201d, havia alertado as nove subse\u00e7\u00f5es da Ordem dos Advogados do Brasil da Baixada Santista, refor\u00e7ando a necessidade de acompanhamento t\u00e9cnico e fiscaliza\u00e7\u00e3o cidad\u00e3 das obras.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cProjetos de infraestrutura de grande porte devem sempre considerar a possibilidade de expans\u00f5es futuras de aeroportos e o impacto sobre a opera\u00e7\u00e3o segura das aeronaves. Ignorar isso hoje pode comprometer o desenvolvimento regional amanh\u00e3\u201d, afirmou Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves.<\/p>\n\n\n\n<p>O engenheiro destacava a import\u00e2ncia do planejamento estrat\u00e9gico e localiza\u00e7\u00e3o: escolher locais que considerem riscos geogr\u00e1ficos e clim\u00e1ticos; Infraestrutura flex\u00edvel e adapt\u00e1vel: projetar aeroportos que permitam expans\u00f5es e modifica\u00e7\u00f5es futuras e Coordena\u00e7\u00e3o e pol\u00edticas p\u00fablicas: alinhar investimentos e obras para n\u00e3o comprometer o desenvolvimento futuro de aeroportos.<\/p>\n\n\n\n<p>O alerta refor\u00e7a a necessidade de planejamento integrado, fiscaliza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil em projetos de infraestrutura aeroportu\u00e1ria, garantindo que obras estrat\u00e9gicas como o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 n\u00e3o restrinjam o potencial de crescimento do Aeroporto de Guaruj\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-linha-do-tempo-acompanhamento-da-aguaviva\">Linha do tempo \u2013 Acompanhamento da \u00c1guaViva<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"898\" src=\"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1_Cronologia-dos-Fatos-Participacao-da-Agua-Viva-na-Comissao-da-OAB-Guaruja-1024x898.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4609\" srcset=\"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1_Cronologia-dos-Fatos-Participacao-da-Agua-Viva-na-Comissao-da-OAB-Guaruja-1024x898.png 1024w, https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1_Cronologia-dos-Fatos-Participacao-da-Agua-Viva-na-Comissao-da-OAB-Guaruja-300x263.png 300w, https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1_Cronologia-dos-Fatos-Participacao-da-Agua-Viva-na-Comissao-da-OAB-Guaruja-768x674.png 768w, 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previs\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o em 2026. As obras est\u00e3o divididas em tr\u00eas fases:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Primeira fase (conclu\u00edda no 1\u00ba semestre de 2025):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Interven\u00e7\u00f5es nas pistas de pouso e decolagem, t\u00e1xi A, B e C;<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de drenagem, cercas operacionais e barreiras de prote\u00e7\u00e3o da fauna;<\/li>\n\n\n\n<li>Investimento: R$ 24,1 milh\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Segunda fase (conclus\u00e3o prevista para final de 2025):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Implanta\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros modular (21 pe\u00e7as, 302 m\u00b2, capacidade para 24 passageiros);<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c1reas de circula\u00e7\u00e3o interna e externa, salas de embarque e desembarque, sagu\u00e3o, banheiros e balc\u00f5es de check-in;<\/li>\n\n\n\n<li>Investimento: R$ 2,7 milh\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Terceira fase (in\u00edcio em agosto de 2025, entrega prevista in\u00edcio de 2026):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reestrutura\u00e7\u00e3o das vias de acesso (aprox. 3 km), com instala\u00e7\u00e3o de novas pavimenta\u00e7\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n<li>Investimento: R$ 7 milh\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s o t\u00e9rmino das obras, o aeroporto passar\u00e1 por <strong>processo de homologa\u00e7\u00e3o<\/strong>, tornando-se apto a receber voos comerciais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alerta foi feito pelo presidente da \u00c1guaViva, Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, em maio de 2024 Depois de 17 meses, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) confirmou que o t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, no tra\u00e7ado atual, pode limitar futuras amplia\u00e7\u00f5es da pista do Aeroporto de Guaruj\u00e1, dificultando a opera\u00e7\u00e3o de aeronaves maiores e exigindo ajustes no projeto para evitar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4618,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-4608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nossas-acoes"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v26.7) - 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