{"id":4939,"date":"2026-02-13T16:11:08","date_gmt":"2026-02-13T19:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=4939"},"modified":"2026-02-13T16:11:11","modified_gmt":"2026-02-13T19:11:11","slug":"ciclovias-sem-improviso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/ciclovias-sem-improviso\/","title":{"rendered":"CICLOVIAS SEM IMPROVISO"},"content":{"rendered":"\n

Por Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves
Engenheiro, advogado e jornalista<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O asfalto cortado interrompe o fluxo. Barreiras improvisadas bloqueiam trechos da Avenida dos Cai\u00e7aras sem oper\u00e1rios \u00e0 vista. O canteiro central da via transformou-se em cen\u00e1rio de obra abandonada. Moradores circulam entre entulhos e sinaliza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria h\u00e1 meses. A ciclovia prometida estagna enquanto o ver\u00e3o consome os prazos.<\/p>\n\n\n\n

A Administra\u00e7\u00e3o Municipal iniciou a constru\u00e7\u00e3o em julho do ano passado. Prometeu seis meses de trabalho. Investiu pouco mais de um milh\u00e3o de reais no primeiro trecho. Hoje a estrutura permanece inacabada. A prefeitura alega paralisa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria por causa da temporada estival. Alega necessidade de fluidez veicular diante da popula\u00e7\u00e3o flutuante. O argumento soa oco para quem enfrenta o caos di\u00e1rio. Ciclistas seguem sem espa\u00e7o seguro. Motoristas perdem faixas vitais. Comerciantes assistem \u00e0 queda do movimento sem perspectiva clara de retomada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o ao improviso<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A mobilidade urbana exige m\u00e9todo. Exige estudos de impacto vi\u00e1rio. Exige di\u00e1logo com a comunidade antes da m\u00e1quina escavar o primeiro metro c\u00fabico. A ciclovia da Avenida dos Cai\u00e7aras evidencia a aus\u00eancia desses requisitos b\u00e1sicos. A interven\u00e7\u00e3o partiu sem transpar\u00eancia sobre custos totais. Sem cronograma detalhado divulgado. Sem espa\u00e7o efetivo para participa\u00e7\u00e3o popular na defini\u00e7\u00e3o dos tra\u00e7ados.<\/p>\n\n\n\n

Durante a campanha eleitoral de 2024 apresentei alternativa distinta. Nossa proposta situava a infraestrutura ciclovi\u00e1ria dentro de sistema integrado de transporte. Articul\u00e1vamos ciclovias com corredores de \u00f4nibus. Conect\u00e1vamos biciclet\u00e1rios \u00e0s esta\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia. Prev\u00edamos estudos t\u00e9cnicos rigorosos antes de qualquer interven\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o p\u00fablico. Defend\u00edamos transpar\u00eancia or\u00e7ament\u00e1ria e socializa\u00e7\u00e3o dos projetos com moradores.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a abissal entre planejamento e aus\u00eancia dele aparece agora de forma concreta. A obra paralisada gera preju\u00edzo financeiro mensur\u00e1vel. Desperdi\u00e7a recursos p\u00fablicos j\u00e1 empenhados. Cria desgaste social desnecess\u00e1rio. Pior: transforma uma pol\u00edtica ambientalmente desej\u00e1vel em motivo de rejei\u00e7\u00e3o popular. Quando a popula\u00e7\u00e3o associa ciclovia a transtorno, perdemos a chance de expandir a saud\u00e1vel cultura da bicicleta.<\/p>\n\n\n\n

A Prefeitura promete retomada ap\u00f3s o Carnaval. Promete conclus\u00e3o em cento e vinte dias. Promessas vazias n\u00e3o reconstroem credibilidade. O problema n\u00e3o \u00e9 a pausa obrigat\u00f3ria. O problema \u00e9 a arquitetura da decis\u00e3o. A cidade precisa saber quanto custar\u00e1 o total da empreitada. Precisa compreender por que este trecho ganhou prioridade sobre outros. Precisa garantir que \u00e1rvores removidas ser\u00e3o replantadas conforme o protocolo. Nada disso foi claramente explicado.<\/p>\n\n\n\n

Ciclovias exigem planejamento<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Guaruj\u00e1 possui setenta quil\u00f4metros de malha ciclovi\u00e1ria. A maioria concentrada na orla. A conex\u00e3o entre bairros internos e litoral permanece prec\u00e1ria. A Avenida dos Cai\u00e7aras representa elo estrat\u00e9gico entre Jardim Las Palmas, Ast\u00farias e Guai\u00faba. Sua ocupa\u00e7\u00e3o por uma obra malconduzida afeta toda a regi\u00e3o. O sem\u00e1foro desativado no cruzamento com a Rua Nelson Hor\u00e1cio da Concei\u00e7\u00e3o exemplifica o descaso. A seguran\u00e7a vi\u00e1ria ficou comprometida sem necessidade.<\/p>\n\n\n\n

Iniciativas como o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o protocolado por cidad\u00e3os n\u00e3o configuram oposi\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica. Representam exerc\u00edcio democr\u00e1tico leg\u00edtimo. Transpar\u00eancia n\u00e3o atrasa obra. Evita desperd\u00edcio. Corrige rumos. Quando a Administra\u00e7\u00e3o esconde dados, suscita desconfian\u00e7a. Quando age \u00e0s escuras, repete velhos v\u00edcios da gest\u00e3o urbana brasileira.<\/p>\n\n\n\n

O caminho alternativo existe. Implanta\u00e7\u00e3o de ciclovias como pol\u00edtica de Estado. Elabora\u00e7\u00e3o de plano ciclovi\u00e1rio decenal. Integra\u00e7\u00e3o com o Plano Diretor em revis\u00e3o. Audi\u00eancias p\u00fablicas reais antes de cada interven\u00e7\u00e3o. Contratos com cl\u00e1usulas severas para atrasos. Fiscaliza\u00e7\u00e3o ativa da sociedade civil. Esses elementos distinguem o planejamento do achismo.<\/p>\n\n\n\n

A cidade que queremos n\u00e3o tolera mais obras que se eternizam. N\u00e3o admite que recursos do Fundo de Desenvolvimento da Baixada Santista sejam aplicados sem crit\u00e9rios t\u00e9cnicos s\u00f3lidos. N\u00e3o aceita que ciclistas continuem expondo suas vidas por falta de infraestrutura adequada. Ciclovias representam direito \u00e0 cidade. Representam sustentabilidade. Representam inclus\u00e3o. Mas s\u00f3 se forem executadas com compet\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O entulho na Avenida dos Cai\u00e7aras grita advert\u00eancia. Alerta contra a tenta\u00e7\u00e3o do improviso f\u00e1cil. Lembra que pol\u00edticas p\u00fablicas s\u00e9rias demandam tempo, estudo e escuta. A popula\u00e7\u00e3o de Guaruj\u00e1 merece respeito. Merece respostas claras sobre quando circular\u00e1 com seguran\u00e7a. Merece gestores que tratem a bicicleta n\u00e3o como moda passageira, mas como modal essencial.<\/p>\n\n\n\n

As barreiras precisam cair. Os oper\u00e1rios precisam voltar. Mas, acima de tudo, a Administra\u00e7\u00e3o precisa reconhecer que ciclovias n\u00e3o s\u00e3o improviso. S\u00e3o planejamento rigoroso. S\u00e3o compromisso com o futuro.<\/p>\n\n\n\n

*Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves \u00e9 Engenheiro Civil, Advogado, Jornalista, Cientista Pol\u00edtico e Escritor. P\u00f3s-doutor em Sustentabilidade e Transportes (Universidade de Lisboa). \u00c9 fundador e presidente da FerroFrente e da Associa\u00e7\u00e3o \u00c1gua Viva, coordenador do Movimento Engenheiros pela Democracia (EPD) \u00e9 um dos fundadores do Portal de Not\u00edcias Os Inconfidentes, comprometido com pluralidade e engajamento comunit\u00e1rio.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es contidas neste artigo foram obtidas a partir de reportagens do jornal A Tribuna, do site oficial da Prefeitura Municipal de Guaruj\u00e1 e de documentos do processo eleitoral de 2024.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ciclovias, planejamentourbano, Guaruj\u00e1, mobilidade, AvenidadosCai\u00e7aras, transpar\u00eancia, pol\u00edticasp\u00fablicas, sustentabilidade, direito\u00e0cidade, improviso<\/p>\n\n\n\n

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