{"id":5386,"date":"2026-07-27T11:44:22","date_gmt":"2026-07-27T14:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/?p=5386"},"modified":"2026-07-27T11:44:24","modified_gmt":"2026-07-27T14:44:24","slug":"travessia-guaruja-bertioga-tecnicos-do-mp-sp-confirmam-necessidade-de-aprofundamento-de-leito-e-balsas-com-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guaruja.org.br\/aguaviva\/travessia-guaruja-bertioga-tecnicos-do-mp-sp-confirmam-necessidade-de-aprofundamento-de-leito-e-balsas-com-motor\/","title":{"rendered":"Travessia Guaruj\u00e1-Bertioga: t\u00e9cnicos do MP-SP confirmam necessidade de aprofundamento de leito e balsas com motor"},"content":{"rendered":"\n<h4 id=\"h-os-inconfidentes-23-de-jul-de-2026\" class=\"wp-block-heading\"><em><a href=\"https:\/\/www.osinconfidentes.com.br\/noticia\/travessia-guaruja-bertioga-tecnicos-do-mp-sp-confirmam-necessidade-de-aprofundamento-de-leito-e-balsas-com-motor\">OS INCONFIDENTES, 23 de jul. de 2026<\/a><\/em><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e9cnicos do Centro de Apoio \u00e0 Execu\u00e7\u00e3o (CAEX), \u00f3rg\u00e3o formado por equipes multidisciplinares (como engenheiros, m\u00e9dicos e contadores) que auxiliam ju\u00edzes e promotores em investiga\u00e7\u00f5es, emitiu recentemente parecer t\u00e9cnico, a pedido do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado de S\u00e3o Paulo (MPSP), com objetivo de avaliar as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da travessia Guaruj\u00e1-Bertioga. Uma vistoria \u2018in loco\u2019 foi realizada no dia 03 de junho \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No documento, os especialistas foram claros: \u201cpara reduzir o tempo de espera dos usu\u00e1rios em per\u00edodos de alto carregamento, seria necess\u00e1rio reduzir o tempo de ciclo ou colocar mais balsas, todavia, a estrutura de atraca\u00e7\u00e3o presente hoje n\u00e3o possibilita incremento de embarca\u00e7\u00f5es com seguran\u00e7a. O local tem estruturas de concreto que trariam risco de abalroamento caso houvesse a atraca\u00e7\u00e3o de mais de uma barca\u00e7a ao mesmo tempo. Logo, sugere-se o aprofundamento do leito mar\u00edtimo nos locais de tr\u00e1fego das embarca\u00e7\u00f5es e, se poss\u00edvel, a substitui\u00e7\u00e3o das balsas rebocadas por autopropelidas (com motores), uma vez que estas \u00faltimas exigem menor tempo de manobra e s\u00e3o, geralmente, mais r\u00e1pidas\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O parecer t\u00e9cnico serviu para embasar um inqu\u00e9rito civil aberto para avaliar as condi\u00e7\u00f5es das embarca\u00e7\u00f5es e se os servi\u00e7os n\u00e3o est\u00e3o sendo prestados de forma prec\u00e1ria e ineficiente. Isso porque, conforme adiantado e publicado pelos&nbsp;<strong>Inconfidentes<\/strong>, h\u00e1 anos a travessia entre os dois munic\u00edpios, no Canal de Bertioga, causa transtornos a turistas e moradores por conta do sistema manter-se&nbsp; &nbsp;operando com balsas sem motores, conduzidas por rebocadores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/whxtcpwntbduocykzgfk.supabase.co\/storage\/v1\/object\/public\/post-images\/inline\/1784815289883-e3xf3n.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a mar\u00e9 baixa e a travessia para. Isso porque a h\u00e9lice e o fundo do rebocador tocam na lama pr\u00f3xima \u00e0s margens que leva ve\u00edculos e pedestres aos atracadouros existentes no canal. O resultado todos conhecem: usu\u00e1rios praticamente impedidos de trabalhar, estudar e receber tratamento de sa\u00fade e fazer outras atividades importantes do dia a dia. O Governo de S\u00e3o Paulo j\u00e1 prometeu mudar o sistema, mas nada foi feito at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Boas condi\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os t\u00e9cnicos conclu\u00edram, no entanto, que as balsas e rebocadores que as conduzem est\u00e3o adequados para opera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o sendo encontradas avarias ou falhas que pudessem comprometer o servi\u00e7o prestado. Ao mesmo tempo, informaram que balsas rebocadas necessitam de maior espa\u00e7o para manobras do que barca\u00e7as autopropelidas (com motores).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cA combina\u00e7\u00e3o rebocador\/balsa forma um conjunto muito longo e pesado, assim, a barca\u00e7a tende a seguir seu pr\u00f3prio momento e deriva lateralmente, abrindo um raio de curva muito maior do que uma embarca\u00e7\u00e3o autopropulsada faria sozinha\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, explicam os t\u00e9cnicos do CAEX, \u201cmudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o devem ser lentas e graduais de modo a evitar que a articula\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica que liga balsa e empurrador sofra tens\u00f5es excessivas. O vento e a correnteza tamb\u00e9m exercem forte influ\u00eancia na superf\u00edcie da balsa (efeito &#8220;vela&#8221;), exigindo ainda mais espa\u00e7o para corrigir a rota com seguran\u00e7a\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tempo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme o monitoramento realizado e a entrevista feita com os funcion\u00e1rios, os t\u00e9cnicos descobriram que o tempo de ciclo para embarque \u2013 travessia \u2013 desembarque que leva em m\u00e9dia 20 minutos. E por conta das balsas terem 30 ve\u00edculos de capacidade de transporte, o tempo m\u00e1ximo de espera \u00e9 de 40 minutos se houver apenas uma balsa em opera\u00e7\u00e3o e n\u00e3o mais de 30 carros na fila para o embarque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe duas barca\u00e7as estiverem transportando sem fila de mais 30 autom\u00f3veis, o tempo m\u00e9dio de espera passa a ser 20 minutos. Caso a fila exceda 30 carros em espera, o ciclo total da travessia ultrapassar\u00e1 os 40 minutos\u201d, informaram os t\u00e9cnicos quando avaliaram poss\u00edvel omiss\u00e3o administrativa por parte do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo em rela\u00e7\u00e3o a filas com tempo de espera superior a 40 minutos e poss\u00edveis falta de manuten\u00e7\u00e3o preventiva das embarca\u00e7\u00f5es, desgaste estrutural e aus\u00eancia de um plano emergencial para a redu\u00e7\u00e3o do tempo de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Viola\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O inqu\u00e9rito civil foi aberto baseado na possibilidade de estar ocorrendo viola\u00e7\u00e3o do direito b\u00e1sico do consumidor \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos adequados e eficazes, diante das falhas no modelo atual baseado em balsas rebocadas, que geram constantes atrasos nas manobras<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale lembrar que o sistema de balsas entre Guaruj\u00e1 e Bertioga, como de outras travessias litor\u00e2neas, \u00e9 administrado pelo Governo do Estado de S\u00e3o Paulo. A gest\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o de responsabilidade da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica (SEMIL), operadas pela empresa BK Vias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00fameros<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo informado aos t\u00e9cnicos do CAEX, o sistema de balsas que interligam Bertioga e Guaruj\u00e1 tem volume di\u00e1rio m\u00e9dio transportado de 1,2 mil ve\u00edculos, 180 motos e 1,3 mil pedestres, contando com tr\u00eas balsas para este trecho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No entanto, uma das embarca\u00e7\u00f5es fica em espera, sendo utilizada quando uma das outras balsas est\u00e1 em manuten\u00e7\u00e3o e que apenas uma balsa \u00e9 operada em hor\u00e1rios de menor demanda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m foi ratificado que as barcas utilizadas s\u00e3o do tipo rebocadas, em que o transporte de ve\u00edculos ou cargas \u00e9 feito por meio de uma embarca\u00e7\u00e3o de fundo chato que n\u00e3o possui motoriza\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria e depende de um rebocador (ou empurrador) para se mover.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A atraca\u00e7\u00e3o em ambas as margens ocorre em p\u00eder flutuante que se conecta \u00e0 terra firme por meio de rampa articulada, possibilitando com que a plataforma se movimente conforme a mar\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo o representante da empresa operadora, a Capitania dos Portos avalia periodicamente as condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o das balsas e a Marinha confere se as documenta\u00e7\u00f5es pertinentes est\u00e3o atualizadas e corretas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao questionarem os funcion\u00e1rios da operadora da possibilidade de operar as tr\u00eas balsas ao mesmo tempo, em casos de alta demanda como feriados e fins de semana, os t\u00e9cnicos do CAEX obtiveram como resposta que o tipo de conjunto utilizado (balsa + rebocador) impede a atraca\u00e7\u00e3o nas laterais do p\u00eder flutuante, uma vez que o navio empurrador ficaria em posi\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel dependendo da correnteza do momento.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTamb\u00e9m existem estruturas de concreto nas laterais do p\u00eder que dificultariam a manobra das balsas, al\u00e9m da limita\u00e7\u00e3o de calado dos rebocadores, pois em mar\u00e9 baixa h\u00e1 risco de abalroamento da h\u00e9lice no fundo\u201d, revelaram os t\u00e9cnicos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/whxtcpwntbduocykzgfk.supabase.co\/storage\/v1\/object\/public\/post-images\/wp-migrated\/2025\/11\/JOSE-MANOE-MICROFONE-1024x576-1-e17387c3a27c.webp\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Engenheiro Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"h-agua-viva-nbsp\" class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c1gua Viva&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Respons\u00e1vel pela den\u00fancia que se tornou inqu\u00e9rito civil, a Associa\u00e7\u00e3o Guaruj\u00e1 Viva (AGUAVIVA), focada na defesa ambiental e qualidade de vida, enviou aos&nbsp;<strong>Inconfidentes&nbsp;<\/strong>a posi\u00e7\u00e3o encaminhada ao MPSP sobre o parecer do CAEX. Nela, a Dire\u00e7\u00e3o da entidade fez quest\u00e3o de registrar o reconhecimento da qualidade t\u00e9cnica do trabalho desenvolvido. Entretanto, entende que as conclus\u00f5es constantes do parecer n\u00e3o afastam a perman\u00eancia da situa\u00e7\u00e3o que motivou a instaura\u00e7\u00e3o do inqu\u00e9rito Civil.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cA representa\u00e7\u00e3o apresentada pela Associa\u00e7\u00e3o jamais se restringiu ao estado de conserva\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es ou \u00e0 regularidade da manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos. O objeto da den\u00fancia refere-se \u00e0 inefici\u00eancia do servi\u00e7o p\u00fablico essencial de travessia entre Guaruj\u00e1 e Bertioga, especialmente nos per\u00edodos de maior demanda. Nesse aspecto, o pr\u00f3prio parecer t\u00e9cnico confirma circunst\u00e2ncias que corroboram a representa\u00e7\u00e3o: a exist\u00eancia de gargalos operacionais que impedem a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade do sistema justamente nos per\u00edodos em que a popula\u00e7\u00e3o mais necessita do servi\u00e7o\u201d, explica o engenheiro e presidente da \u00c1GUAVIVA, Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/whxtcpwntbduocykzgfk.supabase.co\/storage\/v1\/object\/public\/post-images\/inline\/1784815514296-kogyiu.webp\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Governador Tarc\u00edsio de Freitas<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"h-na-verdade\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Na verdade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o h\u00e1 muita esperan\u00e7a de que o sistema vai mudar r\u00e1pido. Segundo j\u00e1 explicado pela Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI), s\u00f3 a partir do terceiro ano da concess\u00e3o, \u00e9 que a empresa vencedora da licita\u00e7\u00e3o vai oferecer novas embarca\u00e7\u00f5es. E tem mais. Somente at\u00e9 o s\u00e9timo ano, toda a frota estar\u00e1 integralmente renovada. Portanto, as atuais balsas devem continuar operando at\u00e9 meados de 2029.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Governo Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos) prometeu, e nunca cumpriu, um projeto de drenagem no Canal de Bertioga para o aumento do calado para a facilita\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego e a atraca\u00e7\u00e3o das barcas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 houve abaixo-assinados com a reivindica\u00e7\u00e3o da retirada dos rebocadores e o aumento do calado do canal para facilitar as atraca\u00e7\u00f5es das balsas. O contrato com a concession\u00e1ria prev\u00ea investimento de R$ 2,5 bilh\u00f5es para a renova\u00e7\u00e3o completa da frota, com a substitui\u00e7\u00e3o das atuais balsas movidas a diesel por mais de 40 embarca\u00e7\u00f5es 100% el\u00e9tricas em todo o sistema concedido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas as etapas do contrato, incluindo a entrega das novas embarca\u00e7\u00f5es, a execu\u00e7\u00e3o das obras e a qualidade do servi\u00e7o prestado, ser\u00e3o acompanhadas e fiscalizadas pela Ag\u00eancia de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (Artesp), conforme os prazos, metas e padr\u00f5es definidos em contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OS INCONFIDENTES, 23 de jul. de 2026 T\u00e9cnicos do Centro de Apoio \u00e0 Execu\u00e7\u00e3o (CAEX), \u00f3rg\u00e3o formado por equipes multidisciplinares (como engenheiros, m\u00e9dicos e contadores) que auxiliam ju\u00edzes e promotores em investiga\u00e7\u00f5es, emitiu recentemente parecer t\u00e9cnico, a pedido do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado de S\u00e3o Paulo (MPSP), com objetivo de avaliar as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[468],"tags":[],"class_list":["post-5386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agua-viva-na-midia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.2 (Yoast SEO v28.2) - 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